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FAA研究無人機碰撞試驗將持續(xù)推進

來源:中國航空報

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所屬頻道:新聞中心

關(guān)鍵詞:FAA 無人機碰撞 無人機

    近日,F(xiàn)AA的無人機安全研究聯(lián)盟(Assure)經(jīng)過14個月的飛機碰撞試驗得出結(jié)論:航線飛機與無人機碰撞不太可能導(dǎo)致墜毀,但可能導(dǎo)致比與無人機尺寸和速度相當(dāng)?shù)镍B撞更大的破壞。


    該研究使用經(jīng)組件級碰撞試驗驗證過的飛機和無人機結(jié)構(gòu)模型進行仿真。研究人員模擬了2.7磅重的大疆“精靈”3四旋翼無人機和4磅的PrecisionHawk公司的小型固定翼無人機Lancaster。目標(biāo)飛機使用波音737和龐巴迪的里爾31A商務(wù)機來建模。碰撞條件為目標(biāo)飛機航速200節(jié),無人機航速50節(jié),相對航速為250節(jié)。


    首席研究員杰拉德·奧利瓦拉斯表示,僅重2.27盎司的電機在250節(jié)的相對速度下?lián)舸┝?.063英尺厚的鋁板。與此同時,在更低的速度下,電池更可能變形而不是解體,加大了碰撞后起火的風(fēng)險。研究結(jié)論表明當(dāng)商用大型飛機和2.7磅重四旋翼無人機或4磅重固定翼無人機在250節(jié)的相對速度下相撞可能在垂直和水平尾翼上導(dǎo)致中等-高程度破壞,穿透鋁制前緣,但不會穿透翼梁,在機翼前緣造成中等程度破壞,在飛機駕駛艙擋風(fēng)玻璃造成中等-低程度破壞,可使無人機偏轉(zhuǎn)過去。


    研究結(jié)果與組件級的物理測試相對應(yīng),模擬結(jié)果表明大部分破壞由無人機相對較剛性和致密的部分造成,例如電機、攝像頭等。研究結(jié)果表明,初始動能相近的情況下,無人機可造成的破壞比鳥撞更大。由于無人機機體更硬,4磅重的鳥和4磅重的無人機將給飛機帶來不同等級的破壞。


    研究發(fā)現(xiàn)對于超過2.6磅的無人機,碰撞速度是至關(guān)重要的。奧利瓦拉斯說下一步的研究將使Assure建立無人機重量閾值,低于該重量的無人機與飛機碰撞不會造成破壞。研究者還稱,對于小型無人機,重量和剛性的分布對能力轉(zhuǎn)移至關(guān)重要。在無人機設(shè)計中考慮了吸能組件(材料或結(jié)構(gòu)部件)的設(shè)計可降低飛機的損失。


    Assure正針對通用飛機和直升機計劃開展2018年的第二階段工作。第一階段工作同樣針對渦扇發(fā)動機的碰撞進行了研究,結(jié)果表明固定翼無人機將對風(fēng)扇和發(fā)動機艙造成的損失超過四旋翼無人機。第二階段工作中,Assure計劃于制造商確定進行物理測試和碰撞建模的代表型發(fā)動機模型。


    (審核編輯: 智匯小新)

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