據(jù)外媒報(bào)道，波音公司在1月份沒(méi)有接到新的飛機(jī)訂單，這是自1962年以來(lái)的首次。

報(bào)道中指出，波音公司在今年1月沒(méi)有接到新的飛機(jī)訂單，這是58年來(lái)首次。導(dǎo)致接不到訂單的原因正是在發(fā)生兩次致命墜機(jī)事故后，曾經(jīng)最暢銷的噴氣式飛機(jī)737 Max直到現(xiàn)在仍處于停飛狀態(tài)。

波音表示，1月向客戶交付飛機(jī)數(shù)量?jī)H為13架飛機(jī)，而去年同期該公司敲定了45份訂單并交付了46架飛機(jī)。而作為波音最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的空客在1月共接到296架飛機(jī)總訂單，除去取消訂單外的凈訂單達(dá)274架，創(chuàng)下至少15年以來(lái)的最高水平。

在737 Max獲得復(fù)飛許可前，大多數(shù)航空公司都在避免下新訂單，使得波音落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客集團(tuán)，并且每個(gè)月都面臨著巨大的財(cái)務(wù)損失。

如果波音繼續(xù)推遲對(duì)MAX復(fù)飛的期望，這意味著它無(wú)法將飛機(jī)交付給客戶并獲得報(bào)酬。這已經(jīng)給公司及其供應(yīng)商造成了數(shù)十億美元損失，由于MAX的退貨存在不確定性，他們不得不解雇工人。

另一方面航空公司被迫將MAX從其航班時(shí)刻表中撤出，直到2020年中造成數(shù)千次航班取消。

根據(jù)惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)的估計(jì)顯示，在2020年第一、第二季度持續(xù)增長(zhǎng)后，波音債務(wù)峰值在320億至340億美元間。