據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副董事長(zhǎng)鄭義宣（Euisun Chung）已升任至集團(tuán)董事長(zhǎng)，掌管集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)，并推動(dòng)這家韓國(guó)汽車制造集團(tuán)加快向具有前瞻性的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

這也意味著現(xiàn)代汽車集團(tuán)完成了歷史上的第二次“權(quán)利交接”。早在上個(gè)月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九（Mong-Koo Chung）放棄了其董事會(huì)席位，準(zhǔn)備將大權(quán)全權(quán)交給兒子鄭義宣。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)成立于1967年，創(chuàng)始人是鄭周永（Ju-Yung Chung）。二十年前，現(xiàn)代汽車完成了歷史上的第一次“交棒”。鄭夢(mèng)九繼承了其父鄭周永“拼命三郎”的精神，在現(xiàn)代、起亞兵合一處之后，將現(xiàn)代汽車集團(tuán)打造成為當(dāng)前世界第五大汽車制造商。

近年來(lái)，80多歲的鄭夢(mèng)九一直在退出集團(tuán)的管理的前線。而與此同時(shí)，鄭義宣自2018年升任執(zhí)行副董事長(zhǎng)以來(lái)，變得越來(lái)越引人注目。

2018年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)任命鄭義宣為首席副董事長(zhǎng)協(xié)助集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九，以應(yīng)對(duì)“日益加劇的全球貿(mào)易紛爭(zhēng)以及主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化”，并直接向鄭夢(mèng)九匯報(bào)工作。實(shí)際上這是“權(quán)利交接”的一種過(guò)渡。

2018年12月，鄭義宣開(kāi)啟了現(xiàn)代汽車集團(tuán)大刀闊斧的改革。他首先進(jìn)行了第一次大規(guī)模的人事調(diào)整計(jì)劃，涉及超過(guò)300人規(guī)模的管理高層。這也標(biāo)志著現(xiàn)代汽車集團(tuán)權(quán)利交替平穩(wěn)過(guò)渡的開(kāi)始。

2019年伊始，在新年致辭中，鄭義宣表示，其將在2019年完成對(duì)現(xiàn)代汽車的重組轉(zhuǎn)型。這意味鄭義宣實(shí)際上已經(jīng)掌控公司。

但此次權(quán)利過(guò)度正處于現(xiàn)代集團(tuán)的困難時(shí)期。中美兩國(guó)市場(chǎng)銷量疲軟，美國(guó)召回事件與調(diào)查、車載技術(shù)迅速發(fā)展等，導(dǎo)致現(xiàn)代集團(tuán)遇到諸多挑戰(zhàn)。

在不到兩年的時(shí)間里，鄭義宣一直在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代汽車集團(tuán)向移動(dòng)出行解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將從一家汽車制造商轉(zhuǎn)變成智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商。未來(lái)現(xiàn)代汽車將致力于為消費(fèi)者提供包括汽車在內(nèi)的各種移動(dòng)出行方式的硬件、軟件和技術(shù)支持。

經(jīng)過(guò)一年的改革后，今年1月，鄭義宣在2020年現(xiàn)代汽車集團(tuán)新年慶典上表示，在2019年有效的轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)改善的基礎(chǔ)上，“2020年將成為現(xiàn)代汽車鞏固其未來(lái)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的首個(gè)年份。”

現(xiàn)代汽車集團(tuán)2019年全球?qū)嶋H總銷量為719萬(wàn)臺(tái)，相比去年同比下滑了3%，低于760萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。在連續(xù)五年未能實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)后，預(yù)計(jì)2020年總銷量將比2019年增加35萬(wàn)臺(tái)，同比增幅達(dá)5%，達(dá)到754萬(wàn)臺(tái)。

鄭義宣強(qiáng)調(diào)該集團(tuán)將“大躍進(jìn)發(fā)展，有能力成為市場(chǎng)規(guī)則的制定者”。按照他制定的“2025年戰(zhàn)略”目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將以整車銷售為中心，將目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分為“智能移動(dòng)出行設(shè)備”和“智能移動(dòng)出行服務(wù)”，計(jì)劃到2025年，在全球電池電動(dòng)汽車、氫燃料電動(dòng)汽車市場(chǎng)中躍升為前三大電動(dòng)車制造企業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)五年投資100萬(wàn)億韓元（約870億美元），年投資達(dá)20萬(wàn)億韓元，并爭(zhēng)取在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在全球汽車市場(chǎng)上確保5%的占有率。

此外，鄭義宣已經(jīng)積極推動(dòng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)與全球多家移動(dòng)出行公司的合作和投資。這些公司包括移動(dòng)公司優(yōu)步、拼車公司Grab、印度叫車公司Ola、克羅地亞電動(dòng)汽車制造商Rimac、自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商Aptiv，從而專注于下一代移動(dòng)技術(shù)，如自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的開(kāi)發(fā)。

同時(shí)，鄭義宣還致力于改革現(xiàn)代汽車集團(tuán)的企業(yè)文化。該集團(tuán)在韓國(guó)以紀(jì)律嚴(yán)明和以資歷為導(dǎo)向的工作文化而著稱。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)簡(jiǎn)化了員工的職稱和薪酬等級(jí)，取消了傳統(tǒng)的員工著裝規(guī)定。鄭義宣強(qiáng)調(diào)，需要重塑這家汽車制造商的風(fēng)格，使其變得更加靈活，這樣集團(tuán)才能在瞬息萬(wàn)變的行業(yè)趨勢(shì)和與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

盡管鄭義宣的領(lǐng)導(dǎo)很積極，但一些市場(chǎng)專家此前認(rèn)為，他可能不會(huì)擔(dān)任集團(tuán)董事會(huì)主席，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車提高董事會(huì)透明度和獨(dú)立性的愿景應(yīng)該被優(yōu)先考慮，將業(yè)務(wù)和集團(tuán)所有權(quán)分離。

但新型冠狀病毒疫請(qǐng)迅速在全球擴(kuò)張，導(dǎo)致商業(yè)環(huán)境不斷惡化的情況下，業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代汽車需要通過(guò)鄭義宣的領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)尋求突破。

自疫情爆發(fā)以來(lái)，這家韓國(guó)汽車制造商的銷量一直不斷下滑，在蔚山的制造工廠一度暫時(shí)關(guān)閉。

2月，現(xiàn)代汽車全球銷量為27.5萬(wàn)臺(tái)，同比減少13%。其中，現(xiàn)代汽車韓國(guó)本土銷量驟減26%至3.9萬(wàn)臺(tái)；海外市場(chǎng)下降10%至23.6萬(wàn)臺(tái)?，F(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑幅度最大，銷量?jī)H為1007臺(tái)，同比去年38017臺(tái)大幅下降97.4%。起亞汽車銷量則僅為972臺(tái)，同比大幅下滑95.6%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，現(xiàn)代汽車在美國(guó)阿拉巴馬州的工廠中一名員工確診新冠肺炎，隨后工廠進(jìn)行了關(guān)閉，目前尚未決定何時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。這家工廠每年生產(chǎn)約37萬(wàn)臺(tái)汽車，其中包括索納塔、圣達(dá)菲（Santa Fe）和埃蘭特（Elantra）等熱門車型。起亞在喬治亞州的工廠隨后也停止了從阿拉巴馬州工廠獲得發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。

現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營(yíng)官兼美洲業(yè)務(wù)主管何塞·穆諾茲（Jose Munoz）表示，疫情預(yù)會(huì)影響公司10%到20%的年銷售額。他還預(yù)計(jì)，與去年相比，3月美國(guó)的銷售額將下降15- 20%。

一位業(yè)內(nèi)人士表示：“可以看出，現(xiàn)代汽車集團(tuán)現(xiàn)在將希望寄托在鄭義宣身上，希望他在擔(dān)任董事長(zhǎng)期間，能夠妥善應(yīng)對(duì)這一意外的嚴(yán)峻商業(yè)形勢(shì)?！?/span>

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還表示，鄭義宣被任命為董事局主席與擁有管理權(quán)“無(wú)關(guān)”，并強(qiáng)調(diào)繼承其父的執(zhí)行管理權(quán)并非迫在眉睫。